เว็บตรงฝากถอนไม่มีขั้นต่ำช่วงเวลาของจีนในสหภาพยุโรป

การพูดคุยเว็บตรงฝากถอนไม่มีขั้นต่ำของสหพันธรัฐตกเทรนด์ในบรัสเซลส์มานานแล้ว แต่โครงการ Green Deal เกี่ยวกับสภาพอากาศ  สามารถเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้นได้หากกลุ่มต้องการบรรลุเป้าหมายในการทำให้สภาพภูมิอากาศเป็นกลางภายในปี 2050 บรัสเซลส์จะต้องได้รับอำนาจทางการเมืองและเศรษฐกิจใหม่จำนวนมหาศาล ซึ่งส่วนใหญ่จะต้องแลกด้วยค่าใช้จ่ายของประเทศสมาชิก

ด้วยการแต่งงานกับวิสัยทัศน์ของ “เศรษฐกิจที่

ไม่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิในปี 2593″ สหภาพยุโรปต้องการเรียกร้องความได้เปรียบของผู้เสนอญัตติคนแรกจากเทคโนโลยีคาร์บอนต่ำและคืนความสามารถในการแข่งขันที่สูญเสียให้กับ Silicon Valley ทางตะวันตก และการพัฒนาที่นำโดยรัฐของจีนในภาคตะวันออก

แต่จีนสามารถเปลี่ยนนโยบายด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อมอย่างรวดเร็วด้วยแนวทางจากบนลงล่าง ซึ่งทำให้จีนกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์พลังงานหมุนเวียนและรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของโลก ระบบธรรมาภิบาลของสหภาพยุโรปในขณะนี้แตกต่างกันมาก โดยมีอำนาจสำคัญอยู่ในมือของรัฐชาติต่างๆ

“ยุโรปต้องใช้เวลาเกือบ 20 ปีในแง่ของมลพิษในการมีส่วนร่วม ในขณะที่ชาวจีนทำเกือบทศวรรษ” คริสเตียน เอห์เลอร์ ส.ส. ชาวเยอรมันจากพรรคประชาชนยุโรป ผู้ประสานงานในคณะกรรมการพลังงานและอุตสาหกรรม กล่าวในงานPOLITICOในสัปดาห์นี้.

“ถ้าเราต้องการเป็นผู้นำ เราจำเป็นต้องนำเสนอแบบจำลองที่สอดคล้องกัน และหากความไม่สอดคล้องและความไร้ประสิทธิภาพของแบบจำลองของเราเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการทำให้แบบจำลองเป็นสากล ก็เป็นความผิดของเรา” — MEP Christian Ehler

“ถ้าเราต้องการเป็นผู้นำ เราจำเป็นต้องนำเสนอรูปแบบที่สอดคล้องกัน และหากความไม่สอดคล้องและความไร้ประสิทธิภาพของแบบจำลองของเราเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการทำให้แบบจำลองเป็นสากล ก็เป็นความผิดของเรา” เอห์เลอร์กล่าว

จนถึงขณะนี้ นโยบายด้านสภาพอากาศของสหภาพยุโรป

ได้อาศัยกลไกทางการตลาด: ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของกลุ่มซึ่งพยายามทำให้บริษัทต่างๆ ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยการกำหนดราคามลพิษจากก๊าซเรือนกระจก เป็นตัวอย่างที่ดี

สหภาพยุโรปยังพึ่งพาการกำหนดเป้าหมายโดยรวม จากนั้นให้ประเทศสมาชิกหาวิธีไปที่นั่น นั่นคือวิธีการกำหนดเป้าหมายการปล่อยมลพิษและพลังงานหมุนเวียนในปี 2020 ของกลุ่ม

ขณะนี้ บรัสเซลส์กำลังวางแผนที่จะเพิ่มการปล่อยมลพิษในปี 2030 โดยลดเป้าหมายจาก 40 เปอร์เซ็นต์เป็น 50 เปอร์เซ็นต์ หรือแม้แต่ 55 เปอร์เซ็นต์ และเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 แนวทางที่นุ่มนวลและนุ่มนวลนั้นก็ใช้ไม่ได้เช่นกัน

รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จที่สถานีในอาเคิน ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2019 | รูปภาพ Maja Hitij / Getty

“การลดภาวะเรือนกระจกจากศูนย์เป็น 20 เปอร์เซ็นต์เป็นการแข่งขันประเภทหนึ่ง จาก 20 เปอร์เซ็นต์เป็น 40 และแม้กระทั่ง 50 เปอร์เซ็นต์ในเวลา 10 ปี นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของเศรษฐกิจ” Máximo Miccinilli หัวหน้าฝ่ายพลังงานของคลังสมอง Cerre ในกรุงบรัสเซลส์กล่าว

บรัสเซลส์รับผิดชอบ

มีสัญญาณของการรวมศูนย์ทางเศรษฐกิจในบรัสเซลส์ที่คิดเกี่ยวกับข้อตกลงสีเขียวอยู่แล้ว

ในบรรดา  มาตรการต่างๆ ที่นำเสนอในสัปดาห์นี้ มาตรการที่อาจส่งผลกระทบมากที่สุด ได้แก่ มาตรการที่ส่งผลกระทบต่องบประมาณของประเทศและนโยบายเศรษฐกิจ เช่น ภาษี ความช่วยเหลือจากรัฐ และกฎทางการคลัง คณะกรรมาธิการให้คำมั่นที่จะแก้ไขกฎการช่วยเหลือของรัฐเพื่อ “อำนวยความสะดวกในการเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล” และ “จัดการกับอุปสรรคด้านตลาดในการใช้ผลิตภัณฑ์สะอาด”

สิ่งนี้จะทำให้บรัสเซลส์มีความคล่องตัวในการลงทุนสาธารณะไฟเขียวในโครงการข้ามพรมแดนโดยมีเป้าหมายเพื่อบรรลุเป้าหมายทั่วทั้งกลุ่ม ดังที่คณะกรรมาธิการเพิ่งทำกับโครงการนำร่องฝรั่งเศส-เยอรมันเกี่ยวกับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่

ผู้สมัครรายอื่นสำหรับค่าใช้จ่ายสาธารณะ – สหภาพยุโรปและระดับชาติ – รวมถึงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขนส่งและเก็บคาร์บอนไดออกไซด์ ส่งมอบจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 1 ล้านจุดภายในปี 2568 ผลิตไฮโดรเจน และการแยกคาร์บอนออกจากเหล็กและการทำซีเมนต์

“ยี่สิบปีที่แล้ว ราคาคาร์บอนที่เหมาะสมเพียงอย่างเดียวอาจช่วยงานส่วนใหญ่ได้ วันนี้ ราคาคาร์บอนสูงจะต้องได้รับการเสริมด้วยเครื่องมือสนับสนุนที่สำคัญ … แต่ถ้าเรารออีกทศวรรษ เราอาจจะสามารถบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของเราได้ด้วยการสั่งห้ามและการลงทุนสาธารณะโดยตรง” Georg Zachmann นักเศรษฐศาสตร์พลังงานและเพื่อน ที่ถังคิดของ Bruegel

“ฉันเห็นคณะกรรมาธิการพยายามจะการเมืองมากขึ้น

 พยายามที่จะก้าวร้าวมากขึ้นในแง่ของนโยบายกับประเทศสมาชิก” — Máximo Miccinilli หัวหน้าฝ่ายพลังงานของ Think Tank Cerre

บรัสเซลส์ยังต้องการแก้ไขการเก็บภาษีพลังงานของสหภาพยุโรปเพื่อให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ด้านสภาพอากาศ เช่นยกเลิกการยกเว้นภาษีสำหรับการขนส่งและเชื้อเพลิงการบินและขอให้ประเทศสมาชิกละทิ้งการยับยั้งการเก็บภาษีเพื่อให้คณะกรรมาธิการควบคุมได้มากขึ้น

นอกจากนี้ยังกำลังพิจารณาว่าจะยกเว้นการลงทุนสาธารณะในการลดการปล่อยคาร์บอนจากยอดขาดดุลงบประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ของ GDP หรือไม่ ซึ่งเป็นรากฐานที่สำคัญของข้อตกลงการเติบโตและความมั่นคง และเป็นหนึ่งในวัวศักดิ์สิทธิ์ที่สนับสนุนตลาดของสหภาพยุโรป

“ฉันจะเปิดกว้างสำหรับการอภิปรายนั้น” รองประธานบริหาร Frans Timmermans กล่าวในงานแถลงข่าวเมื่อวันพุธ

ทั้งหมดนี้หมายถึงการเปลี่ยนจากการคิดแบบตลาดเสรีและบทบาทที่ใหญ่ขึ้นสำหรับบรัสเซลส์ในการกำกับเศรษฐกิจยุโรป

แต่การคว้าอำนาจในบรัสเซลส์ไม่น่าจะเหมาะกับเมืองหลวงบางแห่ง

“ฉันเห็นคณะกรรมาธิการพยายามจะการเมืองมากขึ้น พยายามที่จะก้าวร้าวมากขึ้นในแง่ของนโยบายกับประเทศสมาชิก” มิกซินิลลีกล่าว

รถยนต์ขับผ่านบ้านที่มีปล่องควันไฟบนถนนในเขตชานเมืองของกรุงวอร์ซอเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2017 | Janek Skarzynski / AFP ผ่าน Getty Images

นอกจากนี้ยังเสี่ยงต่อการแบ่งแยกที่มีอยู่ทั่วทั้งกลุ่ม กฎการคลังที่ผ่อนคลายจะทำให้สมาชิกที่ติดหนี้ชาวใต้พอใจ และทำให้ชาวเหนือโมโหโกรธา กฎการช่วยเหลือจากรัฐที่ยืดหยุ่นอาจทำให้เศรษฐกิจที่ร่ำรวยสามารถอัดฉีดทุนและกระตุ้นการเติบโตของพวกเขา ซึ่งทำให้การแบ่งแยกกับคนจนมากขึ้น การแตะต้องการเก็บภาษีอาจทำให้ทุกคนไม่พอใจ

และการผลักดันให้กลุ่มนี้เร่งความเร็วของการเปลี่ยนแปลงสีเขียวนั้นเสี่ยงต่อความแปลกแยกจากสมาชิกล่าสุดจากยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก ที่อาจหมดความสนใจในโครงการของยุโรปหากพวกเขารู้สึกว่าพวกเขาแบกรับภาระหนักเกินความต้องการของบรัสเซลส์

“ความกลัวของฉันคือจะมี 2 ยุโรป คือ กลุ่มประเทศสมาชิกที่จะก้าวไปข้างหน้าอย่างเดนมาร์ก เช่น เนเธอร์แลนด์ และประเทศสมาชิกอื่นๆ ที่จะพูดว่า ‘เราไม่ตามแล้ว เพราะมันไกลจากสิ่งที่ เราสามารถบรรลุสิ่งนั้นสำหรับเรา นี่ไม่ใช่การปรับปรุงอีกต่อไป’” Miccinilli กล่าวสล็อตเว็บตรง , ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง